I camion elettrici sono ancora lontani dall'essere democratizzati sulle strade europee, a causa di vari problemi come la mancanza di stazioni di ricarica. Tuttavia, tre aziende hanno deciso di unire le forze per sviluppare un'alternativa collaudata: lo scambio di batterie.

Oggi, il numero di camion elettrici in circolazione è ancora ridicolmente basso, ma sono destinati a svolgere un ruolo importante nella decarbonizzazione del trasporto merci su strada.

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Secondo uno studio di Avere France, nel 2023 c'erano solo 3.163 camion elettrici immatricolati in Europa (di cui 552 in Francia). Per darvi un'idea, i veicoli industriali di peso superiore a 5,1 tonnellate rappresentano solo l '1,13% della quota di mercato nello stesso periodo.

IL CAMION ELETTRICO NON HA ANCORA PROFESSIONISTI DI SUCCESSO
Come spiega l'istituzione, le aziende di trasporto su strada devono ancora adottare questa tecnologia, a causa di diversi blocchi. Prima di tutto, pensiamo al prezzo di un camion elettrico, che è in media tre volte superiore a quello di un camion diesel. C'è anche il problema problematico della ricarica.

Per una buona ragione, la rete di terminali non è ancora sufficientemente sviluppata per consentire ai veicoli di "riempirsi" durante un viaggio. In termini concreti, entro il 2025 dovrebbero essere installati tra 45.000 e 60.000 punti di ricarica per camion e veicoli commerciali leggeri per accompagnare la diffusione di camion elettrici in Francia, ad esempio.

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BATTERY EXCHANGE, L'IDEALE PER LE SUE 3 AZIENDE
Di fronte a questa osservazione, alcuni professionisti stanno cercando di trovare alternative. Questo è in particolare il caso di DB Shenker, Trailer Dynamics e il gigante cinese delle batterie CATL. Per dirla semplicemente, le tre società hanno deciso di unire le loro competenze per sviluppare una soluzione di scambio di batterie per camion elettrici in Europa.

Questo progetto getta le basi per lo sviluppo di sistemi per scambiare le batterie in modo rapido ed efficiente, aumentando così l'autonomia e la disponibilità di veicoli elettrici nel settore dei trasporti europeo.

Secondo loro, questo metodo offre diversi vantaggi notevoli:

tempi di carico ridotti
maggiore efficienza operativa
riduzione della dipendenza dalle infrastrutture di carico convenzionali
In termini pratici, ogni azienda porta il proprio campo di competenza a questo ambizioso progetto. CATL, ad esempio, svilupperà batterie per PL elettrici, oltre a fornire dati tecnici per la progettazione di stazioni di scambio. Trailer Dynamics supervisionerà l'integrazione meccanica ed elettrica delle batterie intercambiabili, offrendo prototipi di camion compatibili.

Per quanto riguarda DB Shenker, l'azienda valuterà le posizioni appropriate per installare stazioni di interscambio in tutta Europa. I primi progressi del progetto sono già visibili. Trailer Dynamics sta attualmente esponendo un prototipo di un camion elettrico con vano batteria ricaricabile all'IAA Transportation 2024 di Hannover (17-24).

Questa tecnica potrebbe rivoluzionare la ricarica dei camion elettrici